思涵否定了政府投资这个可能，而政府下的平台公司或者成立项目公司贷款运作也有可能，但是风险也一样很大，西梁昌西、西梁和宋州这三地市州的经济总量就目前来说在全省都居于中下游，也就是说这条公路如果采取贷款修路的方式来运作的话，无疑就会让项目公司或者平台公司背负起相当大的还债压力，一旦这几地的经济发展预期难以让这条公路的运力量照公司预计实现盈利，那就会导致亏损，而且这可能很大，陆为民现在还吃不准邵泾川和荣声有没有这个魄力让省政府下边的平台公司或者组建项目公司来承。

现在情况更不一样了，昌西和西梁如前世那样，而宋州却因为自己个蝴蝶煽动了翅膀，让宋州提前了复兴期，也就是说西宋速的客货运量只会比前世更大，而西宋速如果采取波t方式来推，绝对会是一个利丰厚的项目，只是在前期可能会冒比较大的未知风险罢了。

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如果省里态度暧昧，多半就是希望各地市可以协商来搞一搞波t的形式了。

陆为民也微微笑着，他知思涵的意思，省里给政策支持，就看各家八仙过海各显神通了，但是这政策究竟是什么政策，思涵虽然没有透底，陆为民也能揣一二了，肯定是在资渠和税收政策上有所动作，否则像要修速公路这样的大动作，没有一儿让人心动的东西，谁敢轻易砸来？那可动辄是上十亿的投资，如果不是财政投资建设，那就只能是政府贷款或者采取波t方式来建设了。

“差不多吧，要看情况，但我认为可能很大。”思涵回应。

“暂时没有，省里现在各的窟窿和贷帐都很大，要解决都要用钱，原来省里曾经考虑过由省速公路建设发展公司来承，但是由于风险控制不好解决，邵书记那里比较担心，所以省里最终没有能通过，现在省里有意要把省里几条路的建设经营权都以招标形式来解决，我的意思你明白了吧？谁走到最前，风险可能会越大，但是获得的资和政策支持力度也会越大，这就要看谁有这个吃螃蟹者的雄心魄力了。

“那就是搞波t方式来解决问题了？”陆为民追问一句，他得把这其中的理琢磨清楚，这才能开始设合适的合作者。

“省长，我觉得昌西——西梁——宋州这一线建成速公路的价值和意义都很大，完全可以立即立项，尽早设计开工，省里既然已经有了政策扶持，那么我问一下，省里有没有意思让省速公路建设发展公司来承呢？”陆为民直接问及心问题。

这可能最大，但是以陆为民前世的记忆，西梁经济发展速度一直非常快，而宋州还会沉沦几年，但是即便是这样西宋速公路的量也相当大。

陆为民脑海里急速的盘算着，西宋速绝对是没有问题的，谁都能看得西梁发展势，而宋州虽然前几年萎靡不振，但是从今年开始已经有了显著改善了，而宋州这个城市人过百万的大城市，又有着雄厚工业基础，西宋速一旦建成，绝对是利，而且还会随着改革开放一步放开，经济一步发展，让西宋公路前景更加光明。

听，我都说了，省里的确有些新的想法思路，但是在哪个地方先开结果，那还要各人的本事，但是有一要先说明，指望省里财政给你们来兜底，不现实，你是财政的，和省财政厅那边打时间也多，很清楚省财政是个啥状况，陶行驹自诩是钱的专家，现在一样焦烂额，被荣省长和省长都批评了好几回了，哭都没哭去，你们市里边若是打省财政的主意，没门儿。”

由于省326路况很差，到后来更是修修补补，所以西宋速从建成之后就是一直于一负荷状态，到后来更是超负荷运行，大量重型货车在西宋速以及后来的双西速（昌西州——西梁）速建成之后，从昌西州来的重型货车也大量走双西速和西宋速，直抵宋州港装船，或者直接从宋州长江大桥过桥，直抵鄂皖和北方各省市。

思涵能说到这个份儿上也很难得了，毕竟他不是省委书记、省长，没有主宰权，这样有些惊世骇俗的让速公路收费权来获得建设资金，在昌江还是第一次。